Hebe III

Dle posledních zpráv od Jardy Havelky dorazily z továrny výkresy kormidla v elektronické podobě a v Holandsku tedy může začít výroba nového. Bude to asi o 1/3 dražší než z továrny, ale rychlejší. Zatím je slib 3 týdny, zatímco od výrobce bez záruky 6 týdnů. Jarda doufá, že Hebe stihne zakončení závodů v Amsterdamu. Je také třeba mít na zřeteli, že stání na břehu v Imundenu není zadarmo, takže urychlení opravy je na místě.

Již níže u obrázků jsem psal popisy, z nichž vyplývá, že Hebe nebyla nakonec dotažena do Den Helderu, jak bylo uvedeno v oficiální zprávě, ale po náročném 8-hodinovém vlečení na 3cm tlustém laně do holandského přístavu IJmuiden. Ta 2 velká písmena nejsou překlep! – je to tak uvedeno v mapě. Zřejmě holandská pravopisná specialitka. Marína se nalézá v ústí kanálu jdoucího z Amsterdamu do moře.

Z obrázků je patrné poškození příďového koše během tažení Hebe na rozvlněném moři. Jarda předpokládá, že zábradlí půjde narovnat. V Holandsku se o to nyní pokoušejí.
Za povšimnutí stojí i to, že Hebe má bílý anti-fouling. Zvlášť v teplých mořích je to prý výhodnější… (Podkladová, základní barva je ovšem ad info šedivá.)

Veškeré zde zatím uvedené fotografie Hebe po havárii jsou dílem Jardy. Pořídil je při své krátké návštěvě Hebe po havárii. Pokud máte někdo další dokumentační obrázky či videa, budeme rádi, pokud je sem poskytnete. – S díky Renda

Tuto sobotu posádka členů ČYKu ve složení:
Martin Vydra = skipper
Helena Fialová
Zdenál Sunderhauf
Eva Marvalová
David Lamber

zvítězila na lodi Vltava 1935 ve Vánoční regatě, která je součástí Orlického poháru 2010. Opět se nám podařilo dobře spojit plachtiče z crew Hebe III a Vltavy. Zdá se, že spolupráce začíná fungovat.

Startovalo 21 lodí, start byl před pořádajícím yacht klubem Radava ve 12 hodin a jela se jedna dlouhá rozjížďka, která se točila asi 2 kilometry před hrází.

Start byl naprosto katastrofální, nebot jsme neslyšeli zvukové znamení a vyjeli jsme mezi posledními malými yachtami. To nás motivovalo a po výborné stoupačce jsme točili boji na druhém místě tradičně před Bienou. Až do cíle to byl spinakrový souboj, kde jsme využili poznatků z manévrů na moři a těsně jsme zvítězili.

Foukalo velmi slušně a v nárazech šla Vltava poslušně na bok. Zdenál

Jak zajisté již všichni víte, tak se v prvním závodě letošního Tall Ships Race, 50 mil od holandského pobřeží, utrhlo kompletně kormidlo na lodi Hebe III. Stalo se to za asi 4 metrových vln, u kormidla již tradičně Jéňa Sunderhauf při jízdě na zadoboční vítr a surfování na vlnách, kdy s lodí dosahoval až 14 uzlové rychlosti.
Stáhnutí plachet trvalo asi hodinu, dle vyjádření svědků do byl dost horor, loď byla totálně neovladatelná a asi za 4 hodiny přijela 20 metrová záchranná loď, která po 8 hodinovém boji odvlekla Hebe do bezpečí.
Skipper Kuba Havelka opět projevil v této kritické chvíli naprostou chladnokrevnost a profesionalitu a spolu s posádkou reagovali bezchybně.
Hebe III odstoupila ze 3. místa z výborně rozjetého závodu a po 2 x zlomeném stěžni, utrženém kýlu asi zákonitě přišlo na řadu kormidlo. Crew na letošní závody byla sestavena z osvědčených a spolehlivých yachtařů, o to více nás to mrzí.
Na letošním Mistrovství republiky v námořním yachtingu, kde jedeme pod hlavičkou ČYKu a S-COMP Centre se budeme snažit o satisfakci a bude předcházet týdenní trénink v Chorvatsku.
V současné době je loď vytažena v suchém doku, kormidlo vymontováno a v holandských loděnicích se laminuje nové. Vše obětavě řídí Owner Jarda Havelka s pomocí přátel.
A zde několik obrázků z nedokončeného závodu:
http://houf2.rajce.idnes.cz/THE_TALL_SHIPS_RACE_2010_With_out_rudder/

Za Hebe III Zdenál

Dle aktuální zprávy v závodě fouká cca 30 knt a Hebe III je dopravováno pomocí holandských Coastguard do Den Helderu. Zdá se, že je neovladatelné kormidlo.
Zdenál

1600hrs UCT/GMT 15th July 2010
The race is really on between first three Class A ships, Statsraad Lehmkuhl (Norway), first in class and first overall, Christian Radich (Norway), second in class and second overall and Shtandart (Russia), third in class and third overall. At the 1600hrs communication schedule, there was only ten minutes between their corrected times.

Tecla (Netherlands) leads the Class B fleet, and is 12th overall. Jens Krogh (Denmark) is second in class and 14th overall and Constantia (Sweden) is third in class and 15th overall.

In Class C, Dar Szczecina (Poland) is first in class and 18th overall. Black Diamond of Durham (UK) is second in class and 35th overall and Gaudeamus (Poland) is third in class and 36th overall.

Polarrev (Belgium) is first in Class D, followed by Tomidi (Belgium) in second place and Miles to Go (Belgium) – pictured – third – all on corrected time.

Sadly both Antwerp Flyer (Belgium) and Hebe III (Czech Republic) have retired. Antwerp Flyer is now in Den Helder and Hebe III is being assisted into Den Helder by the Dutch coastguard after having a problem with her rudder.

The wind is south south west at 25-30 knots. The sea state is rough but in a favourable direction, which accounts for the incredible speed the feet are sailing along the course. Mir (Russia) who is first on the water, is sailing at 13.9 knots and Utopia (Denmark) at the rear of the fleet is doing 5.4 knots.

The wind is forecast to gradually decrease tomorrow and generally decrease over the next few days though remaining in a favourable direction so the fleet are still expected to make fast passage to Aalborg.

Jak níže můžete číst, lodě ve třídě “ A“ dosahují průměrné rychlosti 15 knot- například ruský Mír.
At the first communications report at 0600 hours on the 16th July Mir, Russia (whose crew are pictured at the Crew Parade) was leading on the water doing an amazing average of 14.8 knots and the three Norwegian square riggers Sorlandet, Statsraad Lehmkuhl and Chrisitan Radich plus Georg Stage, Denmark are having a very close and epic race.

In Class A on corrected time, Christian Radich is 1st in class and 1st overall, Statsraad Lehmkuhl is 2nd and 2nd overall and Shtandart is 3rd in class and 3rd overall.

In Class B on corrected time Jens Krogh, Denmark is 1st in Class and 10th overall, Aglaia, Austria is 2nd in class and 13th overall and Constantia, Sweden is 3rd in class and 15th overall.

In Class C on corrected time, Dar Szczecina, Poland is 1st in class and 20th overall, Zvezda, Russia is 2nd in class and 26th overall and Black Diamond of Durham, UK is 3rd in class and 28th overall.

Finally, in Class D on corrected time, Polarrev is 1st in class and 27th overall, Miles to Go, Belgium is 2nd in class and 37th overall and Hebe III, Czech Republic is 3rd in Class and 46th overall.

Ve dnech 10.- 11. července se jel vytrvalostní závod plachetnic ve 24 hodinovce na Orlíku. Zúčastnilo se 22 jachet a start byl určen na 11 hodinu.

Jelo se za slabého až minimálního větru a úmorného vedra. Na palubě yachty Vltava byli plachtiči z posádek Vltavy a Hebe III.
Na spodní otáčku u hráze přijela Vltava na třetím místě, ale směrem na zámek Orlík jsme se dostali do společnosti cca 8 lodí a až do tmy se jelo ráhno na ráhno. Teprve po obrátce po půlnoci jsme se rozhodli, že se ze skupiny musíme vzdálit díky celonočnímu spinakerování a to se povedlo. Ráno na otočce jsme byli sledováni pouze lodí Mamba, se kterou jsme následně svedli vítězný souboj v posledních dvou hodinách.
Vltava ve své třídě obsadila 2. místo.
Výborná zkušenost, jak říká náš guru Jarda Havelka- jachtař musí být trpělivý.

Za Vltavu 1935 – Zdenál

Včera v 17.30 byl odstartován 1. závod letošního Tall Ships Race z Antwerp do Aalborgu ( Dánsko). Závod se jede non- stop a je plánován zhruba na týden.
Za Hebe v této etapě jede tato posádka:

1) Jakub Havelka = skipper
2) Radek Sunderhauf = 1. důstojník = Chief mate
3) Laďka Maznertová
4) Jéňa Sunderhauf
5) Petr Pospíchal
6) Argon
7) Katka Malá

Start byl posunut z 14 hodiny na 17.30 z důvodů těžkého deště. Hebe III po noční plavbě zatím drží 3. pozici ve třídě D i když rozdíly jsou zatím minimální. Další pozice se na Race Control hlásí dnes v 17.00 hodin.

Za Hebe III Zdenál